在珠海举行的第十三届中国国际航空航天博览会上，包括无人机、无人车、无人船在内的一批无人装备集中亮相。图为航展上展出的无人机。新华社记者 邓 华摄
中国航发展出的飞机发动机模型。新华社记者 邓 华摄
9月28日，第十三届中国国际航空航天博览会在珠海盛大开幕。本届航展上，中国航空工业再次大放异彩：近140项自主研制的航空装备及技术项目亮相展会，其中近40%为首次参展，包括无侦7大型无人机、无侦8高空高速无人机、攻击11等中国航空工业的新成果、新产品。
2021年，对于新中国航空工业来说是一个特殊的年份。自1951年创建以来，新中国航空工业已经走过了整整70个年头。抚今追昔，从修理、仿制到自主创新，从望尘莫及到同台竞技，新中国航空工业的70年，是筚路蓝缕、可圈可点的70年。
新中国航空工业的起点充满了辛酸。1949年的开国大典，我们东拼西凑，飞机数量还是不够，为了完成空中分列式，一部分飞机只能绕回起点再飞一遍。那也是历次阅兵中唯一一次带弹受阅，因为所有的飞机都在天上，一旦敌机来袭，便要即刻投入战斗。之后的抗美援朝战场，美军飞机成了志愿军战士最头疼的“丧门神”，多少年轻的生命就是因为缺少空中力量的掩护而牺牲在他乡，全军上下充满了对我们自己造飞机的急切呼唤。1951年，中央作出了创立航空工业的决定，稚嫩的新中国航空工业就此诞生。
新中国航空工业的发展充满了艰辛。虽然有苏联“老大哥”的援助，但一片空白的我们只能从飞机修理学起。直到1954年，中国才成功制造出了第一架飞机。别人的援助终归有限，时任二机部部长赵尔陆总结道：“苏联不让我们搞科研，只让我们搞仿制。”于是，国家下定决心发展自己的航空科研设计能力。1956年，在沈阳分别建立了新中国第一个飞机设计室和航空发动机设计室。在徐舜寿等留学归国专家的带领下，在无数青年大学生的奉献中，中国就在“一张图、一支笔、一把尺”的条件里拥有了自己的飞机研发设计能力。
航空工业极其复杂，不仅囊括设计、制造、试飞环节，更对材料、燃料、控制系统等有着极为苛刻的要求，被称作现代工业制造领域的“皇冠”。这种“烧钱”的事，通常只有发达国家能做。对于一穷二白的新中国来说，想与它们并驾齐驱谈何容易。然而，战胜困难，既是物质的角力，也是精神的对垒。正是凭借着“忠诚奉献、逐梦蓝天”的航空报国精神，一代代航空人前赴后继、接续奋斗，令中国航空工业取得了骄人成绩。
近年来，随着歼20隐身战斗机、运20大型运输机、直20战术通用直升机、FC-31战斗机以及攻击11无人机为代表的先进机型陆续亮相，中国航空武器装备正式迈入“20时代”。“20时代”标志着人民军队装备迈上新台阶，航空工业能力迈上新台阶，以及自主发展航空武器装备的信心迈上新台阶。
经过70年的发展，中国已经形成了现代航空产业体系，产业规模、创新能力、人才储备等居于世界前列，具备了航空大国的综合实力，处在由大到强的跨越发展期。
回首过去，新中国航空工业的70年，是一部坚持党的领导、听党指挥、敢于胜利的创业史；是一部牢记强军首责、许党报国、忠诚奉献的奋斗史；是一部始终勇往直前、奋力超越的创新史。
面向未来，相信中国航空工业也必能筑牢航空强国之基，奋力推进航空强国建设，把科技创新书写在祖国的蓝天上，创造无愧于伟大新时代的新成绩。（韩维正）
