10月22日消息，昨日特斯拉公布了2021年财年的第三季度财报，财报显示特斯拉的盈利能力，已经超过了最会赚钱的丰田。
从财报显示：特斯拉第三季度营收137.6亿美元，市场预期136.26亿美元，去年同期87.71亿美元。与去年同期的87.71亿美元相比增长57%，而上一季度为119.58亿美元；归属于普通股股东的净利润为16.18亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净利润的3.31亿美元相比增长389%，而上一季度归属于普通股股东的净利润为11.42亿美元。
高营收背后是特斯拉疯涨的销量。今年第三季度，特斯拉在全球交付了24.1万辆新车，同比大增73%，环比也实现了19.9%的增长；总产量达到23.7万辆，同比增长64%，环比增长15.2%。规模效应的优势直接体现在特斯拉第三季度的毛利率上。财报显示，第三季度特斯拉的汽车毛利率达到30.5%，这个数字连全球最能赚钱的车企丰田都望尘莫及。
第三季度，特斯拉已不再单纯依靠积分赚钱，积分收益仅为2.79亿美元，是两年来的最低纪录，同比下跌了30%。即使扣除这部分收益，特斯拉的单车毛利率也高达28.8%。也就是说，特斯拉的单车毛利率接近三成。
我们知道，凭借着精良的成本管控，丰田一直是汽车圈最会赚钱的品牌，2021年一季度丰田的汽车业务毛利率为19.2%。而德国大众的整体毛利率为17.5%。
即便是豪华品牌的单车毛利率普遍较高，而德国保时捷的单车毛利率为16.7%，特斯拉近乎是保时捷的2倍，而法拉利则为18%。
这些也都是较为优秀的传统品牌，而国产自主品牌，长城、吉利、奇瑞等车企，甚至连10%都不到。至于特斯拉的对手，第二季度理想汽车的单车毛利率为18.9%，蔚来为18.6%，小鹏最低，为11.9%。
所以与其它品牌对比，特斯拉几乎是主流汽车品牌中，全球单车最会赚钱的车企。
