近些年，国内汽车市场智能化已逐渐成型，在经历了过渡阶段后，各品牌都推出了自家的智能驾驶辅助系统，其中咱们国内自有品牌表现尤为出色。除了对国内的用车环境充分了解外，对国人的需求剖析的也更加透彻。
在智能驾驶辅助系统过渡阶段大家的表现都非常出色，但随着技术不断地完善，智能驾驶辅助功能不断的升级，车企间的距离也被逐渐拉开。最近，被搭载到摩卡DHT-PHEV激光雷达版车型中的NOH功能引起了各界关注，作为首款搭载城市NOH的车型，不仅率先实现了城市NOH的量产，还推动了城市辅助驾驶系统的发展。
首先，我们先一起认识下什么是城市NOH，简单来说就是打通高速至城市辅助驾驶能力，给用户带来全场景的辅助驾驶方案。而摩卡DHT-PHEV激光雷达版更是另辟蹊径，采用了“重感知、轻地图”路线，通过2颗125线激光雷达，5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，4颗百万级像素环视摄像头，4颗百万级像素侧视摄像头，4颗800万像素感知摄像头，31个感知组件高效协同，确保对城市复杂路况及环境感知的准确性，补充和提升识别能力。
虽然硬件作为推动技术落地的基础，但软件算力依然不能落下。由一枚5nm高通骁龙8540与一枚7nm高通骁龙9000芯片组成的内核方案，可为大家提供360TOPS的单板算力，通过软硬件结合的方式，为大家带来了超越L2级智能驾驶的新体验。
除了高端的处理器以及极致的算例外，之所以城市NOH能如此智能，也离不开自动驾驶数据智能体系MANA加持，其中独创的“双流”感知模式，可以实现箭头灯、圆饼灯、黄灯有效识，而自研的BEVTransfomer模型，可以完成车道线识别、环岛通行等功能，这两项功能作为NOH的左膀右臂，确保了城市复杂路况及环境感知的准确性，保证了辅助驾驶的安全性、稳定性、可靠性。
摩卡DHT-PHEV激光雷达版涵盖了“智能跟随导航路径+智能限速调节+智能同行分岔路口+智能识别交通灯+智能躲避障碍物”城市NOH五大智慧解决方案，与“智能进出匝道+智能避让汇入口+智能变道保护+分心疲劳监测+智能避让大车+智能识别易混分叉路口识别”高速NOH六大智慧解决方案。
在城市NOH落地之前，摩卡用户已经使用辅助驾驶里程突破1200万公里，截至目前系统已完成超30万小时的学习时长。单就产品力而言，城市NOH的路口通过率高达70%，变道成功率更是达到了90%，核心城市场景覆盖率超90%，已具备4级交通流处理能力，在智能驾驶领域始终保持性能领先地位。
当然了，除了城市NOH外，摩卡DHT-PHEV激光雷达版还能为大家提供融合泊车、循迹倒车、遥控泊车等功能，完美的解决了大城市中停车难的问题。
显然，我们不能再以过去眼光去看待当下的汽车市场，近几年汽车市场发展正如滚滚潮水般快速的向我们驶来。摩卡DHT-PHEV激光雷达版的出现，不仅展现了魏牌较强的研发能力，更展现出了品牌不错的前瞻性，通过人无我有、人有我优的方案打通智能辅助驾驶的脉络。
按照魏牌智能辅助驾驶系统的发展来看，今年所推出的城市NOH仅是个良好的开端，它还将在明年为大家带来全场景NOH，预计在2024年为大家带来具备HPilot4.0标准的HSD功能，更新的出行方式也必将为大家带来一种全新的体验。
