极飞和大疆再打价格战,农业无人机市场讲不出新鲜事|硬氪分析

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2023-12-22 10:10
36氪
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  作者 | 韦雯

  编辑 | 袁斯来

  大疆和极飞,是农业无人机赛道中并排的选手。截止至2022年底,大疆农业全球累计销售为20万台,极飞紧随其后,全球累计销售12万台。《中国数字乡村发展报告(2022年)》显示,国内植保无人机保有量只有12.1万台,可以说国内农机市场已经由极飞和大疆两家公司瓜分。

  值得注意的是,近期,极飞科技发布新品,将农业无人机整体套装(包飞行负载、电池、遥控手柄等)售价拉至4万元,在同载重量标准下,“卷”出了农业无人机赛道的最低价。

  极飞显然没有互联网公司几年翻倍的发展速度。成立11年后,极飞在今年才完成了新一轮D轮融资。

  然而,在无人机价格逐渐探底情况下,极飞毛利润已经超过30%。

  但在国内,对比农业无人车的存量替换,农业无人机已经是从0到1的红海市场。极飞科技能够代表农业无人机行业10年间的发展:无人机载重增加十倍,一部无人机套装的整体价格却只有早期的三分之一。

  对于大疆和极飞,它们需要从农业场景中挖出持续增长的营收和利润。只是在一个更迭极其缓慢的行业中,挣到让人羡慕的利润极其艰难。

从P20到P150

  极飞创始人彭斌是微软走出的极客,联合创始人龚槚钦是个想去火星种地的极客。

  2013年,两个90后无人机迷男生开始了寻找无人机行业应用之路,探索过航拍、科考、巡检、搜救、物流、农业等多个场景后,最终在新疆棉田将无人机商业模式验证成功。

  无人机改变了传统的作业模式:农人需要背着药罐盯着炙热的日头,在田间日行千里。飞手实时遥控,无人机载着农药葙,飞到上空对棉田进行播撒。由于无人机主要用于田间打药灭虫,当时也将其称为植保无人机。到现在,极飞产品已经经历了7次更替。

  这次发布会上,极飞将新品P150无人机的载重提升到了70公斤载重,每分钟播撒30公斤。而最初的极飞P20仅能播撒6公斤。这意味着,农户或飞手飞一次无人机,能够为更多亩的农田作业,提高作业效率。

  联合创始人龚槚钦在发布会现场表示,新品P150(150斤)仍是保守的命名,其实75-80公斤是农业无人机的载重极限。这也隐约地透露着这台无人机的载重上限能够到160斤甚至更高。

  与此同时,农业无人机整体售价价格也逐年降低,从2016年卖的标准套装近10万元的P20,单机售价4.8万,再到降到了P150的标准套装4万元。彭斌在媒体发布会上解释,在这种定价下,极飞仍旧能够拿到高毛利,主要原因是车规级芯片和储能产业链成本的整体降低,极飞科技吃到了新能源车产业链的红利。

  在极飞科技田间的科技产品中,无人机依旧是主打产品。但是极飞农业无人机的功能性已经从最初的植保,覆盖到作物播种以及果园搬运。除却天空的无人机,还有地面的拖拉机自驾仪。事实上,不仅极飞推出自驾仪相关产品,譬如拖拉机全球品牌凯斯纽荷兰、国内农业驾驶公司丰疆智能也都曾推出自驾仪相关产品。

  可以说,无论是无人机还是自驾仪,都进入比拼性价比的成熟阶段。极飞新品自驾仪APC2对比两年前的第一代自驾仪产品APC1,官方售价从1.5万下降至4500元,新品插秧机套件直接定价1999元。彭斌在媒体沟通会表示,4000-5000元是农户能够接受的价格,

  APC1第一代产品到手价仍旧偏高,在补贴约6000元后的APC1到手价高达9000元。之所以这次价格大幅降低,是极飞农机自驾仪的芯片国产化率已经达到95%以上,这是极飞能够将自驾仪价格降低的主要原因。

  无论是无人机还是自驾仪,极飞显然都希望以价格战逼退对手。

低价策略

  极飞和大疆的市场交涉点仍旧是农业无人机。正由于大疆和极飞品牌之间竞争博弈,无人机的价格得以逐年降低。

  譬如说,当极飞率先进入农业植保无人机后,已经是全球消费级无人机巨头的大疆也随后进入农业赛道。凭借售卖消费无人机带来的雄厚资金优势,大疆的市场策略是压价竞争。值得注意的是,当12月11日极飞发布新品P150后,12月12日午间,大疆农业宣布,即日起全款订购T60农业无人机(原价54999元起)直降8000元,价格再一次接近极飞P150原始定价(43888元起)。

  农业无人机也进入产品高性价比阶段,售后服务将会是最为关键一环。

  极飞预计在25家自营服务站、114个授权服务网点基础上,2024年开放至300余家授权服务站,加快布局线下服务。而大疆农业的售后维修网点达1100家,大疆表示,售后服务建设投入将从2023年的4亿元提升到2024年的5亿元。与之对比,极飞仍然需要继续在资本市场进行大额融资。

  极飞给资本市场的想象空间是,采用多产品矩阵策略扎进农业赛道。

  譬如,除却无人机、自驾仪,在发布会上也推出了能够节约水资源的智能水阀。彭斌举例水阀的市场,仅是新疆的3000万亩棉田,每十亩安装一个智能水阀,这会是300万个智能水阀市场。极飞的水阀目前售价500元,也就是说智能水阀管理一亩地只需要50-60元,有取代人工的可能性,极飞农田改造的水阀市场空间约合15亿元。

  为了增加农机飞手的收入,抓住飞手用户群体,极飞科技在这次发布会上还发布了新品「极飞睿运」。简单理解,睿运是在P150、P60飞机本体的基础上,将搭载农药或是肥料、种子的负载换为载货箱。根据不同任务在飞行平台下方搭载不同负载,飞手若有运输货物的需求,再加购一个睿运,就可以进行运输作业。

  近日,大疆也发布了大疆运载,但是这是两种不同的产品及市场定位。对比DJI运载无人机,极飞的睿运载重会更高达到65公斤,与P150一样达到13.8米/秒的最大飞行速度。极飞承诺不去触碰除农业以外的场景。无人机的性能区别在于限高方面,极飞所在的农业场景限高30米,但是DJI运载能够用于行业应用,最高飞到6000米,飞手需要申请适航证。

  当极飞、大疆等公司的机器人、人工智能高新技术深入农田后,可以看到,科技能够提高农业效率。彭斌曾预测国内农业无人机容量50万台。也就是说,当无人机价格降低、经济回暖,仍有5倍想象空间。

  而相比大疆背后有消费级无人机及摄影产品的输血和支撑,彭斌表示,极飞重新启动上市的基础是实现正向盈利。“割骨疗伤”后重新出发,好产品基础上搭配完整售后链条,极飞仍旧需要飞一段时间。

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