7月13日，澎湃新闻记者从天眼查信息上发现，拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司被上海华讯网络系统有限公司申请强制清算与破产，案号为（2021）苏0113破申26号，经办法院为江苏省南京市栖霞区人民法院，日期为7月12日。
对此，拜腾汽车方面回应澎湃新闻记者称，目前有债权人向法院提起诉讼并对拜腾提起破产申请，法院还没有正式受理破产申请，拜腾正在积极应对并寻求和解。
上周彭博社曾报道，富士康和拜腾汽车合作生变。拜腾汽车股东方一汽集团已接手公司，富士康派往拜腾南京工厂的工作人员正在撤出，进而导致拜腾汽车明年初开始量产的计划或再次被耽搁。
对于富士康是否已经退出和拜腾的战略合作及概念车型的量产状况，拜腾汽车方面回应澎湃新闻记者称：拜腾正在积极推进首款车的量产工作。与此同时，结合公司当前需要，拜腾正在进行团队的优化建设，由拜腾核心股东一汽集团、合作伙伴富士康等分工合作，向拜腾派驻高管支持量产和运营工作的开展。拜腾将充分利用一汽集团、富士康、地方政府等核心资源，制定一揽子相关方案，稳步推进首款车量产上市。
富士康发言人向彭博社曾表示：“双方未来的合作将于拜腾完成组织重组后决定。”
今年1月4日，澎湃新闻记者曾从拜腾汽车处了解到，拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，合力加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作，力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。根据该协议，富士康将提供先进制造技术、运营管理经验和产业链资源，全方位支持拜腾首款车型M-Byte的量产制造。
同日稍早前，彭博社曾报道称，富士康拟向拜腾汽车投资2亿美元，如果该笔投资达成，这笔钱将成为拜腾汽车的救命钱。但台湾经济日报在报道中称，双方签署合作协议范围仅限于业务合作，截至目前并无直接投资关系，也就是说没有投资2亿美元一事。
值得一提的是，去年澎湃新闻曾报道拜腾曾拖欠大量员工的工资。截至目前，澎湃新闻记者从知情人处了解到不少被拖欠员工的工资已被结清，有员工仍在为拜腾工作。
拜腾汽车原名为FMC，由原东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷于2016年参与创立，是最早成立的造车新势力之一。拜腾汽车首款量产车型M-Byte于2019年在美国电子消费展上亮相，戴雷曾在2019年11月接受采访时称，该款车型将于2020年中正式投入量产。不过，拜腾汽车在烧光了84亿融资后，截至目前，M-Byte车型仍未实现量产交付。
去年6月30日，拜腾汽车宣布，其中国内地所有公司将自2020年7月1日起开始停工停产，仅留小部分员工留岗值守，停工停产期预计6个月。
在停产6个月后，拜腾员工等来的不是复工复产通知，而是继续停产的通知。
澎湃新闻记者从拜腾汽车员工处了解到，去年12月31日，拜腾汽车通过邮件发布《中国区停工停产延期通知书》。该邮件显示，在经历了6个月停工停产后，中国区（不含香港）所有公司目前仍不具备复工复产的条件，经研究决定，自2021年1月1日起，将延长停工停产期6个月，至2021年6月30日止。
