华为复制问界踩坑,智界S7的交付之困 | 焦点分析

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2024-01-26 16:10
36氪
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  作者 | 田哲

  编辑 | 李勤

  在复制问界汽车的成功之路上,华为很快碰了壁。

  理想汽车每周发布的销量榜上,问界汽车在华为加持下,几乎用一款车与理想L家族的3款车战平销量。但是这样的市场奇迹,似乎没有在与奇瑞的合作中顺利复刻。

  智界是华为与奇瑞汽车合作的第二个智选车品牌,它的成功与否,也将在某种程度上影响华为智选车的命运。因此,华为为其倾注了大量资源。

  智界的首款车型为纯电轿车S7,被华为注入了“途灵”智能底盘、800V高压电池平台、泊车代驾等首发技术产品,也吸引了大量订单。智界S7在去年11月28日上市,截至年底,其大定订单量突破1万个。

  似乎又是一场华丽开局。

  但汽车工业从来容不得大意。自从下定后,智界S7大部分用户陷入了漫长的等待,预计提车时间从最初的4-6周,推迟至6周以上,尤其是“杏沙白”车型,交付周期约12周。部分地区用户的提车时间,甚至推迟至今年4月——这是智界S7上市后的第五个月。

  交付时间不断拉长,大定用户的焦虑开始显露,不少人在社交平台持续更新等车情况。他们之中,有人在交付群中要求销售给出明确的交付时间,然而得到的回复却是“无法确定”,或者答非所问。失望之下,一些用户开始尝试退定、转让订单。

  不仅仅是大定用户,鸿蒙智行销售们也期望尽快交付智界S7。“交付慢的原因、排产计划,厂商不会告诉我们,所以在客户询问时,我们只能以安抚为主。”一位鸿蒙智行销售表示。

  直到临近智界S7上市的第七周,大定用户才感受到鸿蒙智行正在重视此事。1月15日,“智界汽车”发文表示,工厂正在全力生产,保证高质量交付,并针对延期交付的订单,推出“智界S7提车关爱补贴”。

  补贴对象为2023年11月28日-2024年1月15日下定的智界S7用户,若智界S7的交付时间超过6周,或在2月29日后,每位用户将获得每辆车200元/天的现金补贴,最高补贴一万元。

  现金补贴的推出,一定程度上消减了智界S7用户等待交付的怒火,但在“鸿蒙智行”APP里,仍有不少车主通过发帖更新累计补贴金额的方式,表达对交付延期的不满。

  智界首款车型的失利,不仅为智界后续车型的销量打上问号,也为华为的智选车能否在与赛力斯之外的车企合作中顺利复制,增加了疑云。对于今年定下60万辆销量目标的华为而言,这场失利不容忽视。

打磨产品,延期交付

  华为对智界S7的销量寄予厚望,试图以多个不输标特斯拉Model S的性能表现,24.98万的起售价赢得大量订单。

  “整个第一季度,华为会主推智界S7和问界M9 Ultra,无论是直营店还是经销商,这两款车型每卖出一台,销售都会获得额外20%左右的提成。”上述销售告诉36氪PowerOn。

  然而,智界S7高销量的可能性,被不断延长的交付调低。

  座舱芯片供应不足是华为内部关于智界S7交付难的一个共识性因素。但也有接触到智界项目的人士透露,芯片供应不上在早期可能有影响,但很快就有所缓解,“毕竟车的需求量级还没那么大”。

  华为终端BG智选车业务部总裁汪严旻公开表示,智界S7交付困难的另一大原因,是采用了新的平台、供应链和技术,供应商的产品初期良品率未达到大规模量产的要求,导致某些零部件及软件拖了生产的后腿。

  产品初期良品率不高,直接体现在首批智界S7展车。

  一位鸿蒙智行销售告诉PowerOn,智界S7首批展车存在软硬件的小毛病。“感知明显的是车机卡顿,音响的音质相比问界系列车型差距较大。无论同事还是用户,都注意到此类问题”。他表示,即使发现了智界S7的细节问题,大部分用户还是下定,“因为喜欢智界S7的外观设计”。

  但是严苟要求的华为无法忍受产品出现瑕疵。近期一场发布会上,奇瑞汽车执行副总经理高新华表示:“华为对产品质量的要求远超奇瑞的想象,真正拿着放大镜看,而华为提出的缺陷,用户可能看不到。”

  用户已经发现了部分缺陷。社交平台上,用户之间流传着一份“智界S7验车清单”,指出提车智界S7时需注意的做工细节,包括座椅材料、车窗玻璃、充电口等。

  智界S7各类做工瑕疵被用户发现,奇瑞开始召回部分发出的车辆,并打磨后续批次的产品,这在一定程度上延误了智界S7的交付。

  在多位奇瑞员工看来,智界S7的细节不够完美,是华为将还未结束EOL流程的智界S7,提前发布导致的。

  EOL全称为下线测试,是车辆交付客户前的最后一道检测工序,检测项目包括车内电子电器功能、车身间隙及外观、车辆漆面、动态性能、淋雨等。EOL流程中若出现问题,将影响产线生产效率。而智界S7首批车辆出现的细节问题,正是EOL的检测项。

  “智界S7的SOP规划,比星纪元ES晚了半年。早在2023年4月的上海车展,星纪元ES就已经展出了,而智界S7的实车曝光,最早在当年8月左右。”一位奇瑞员工表示。

  星纪元ES是奇瑞星途品牌的纯电轿车,于2023年12月20日上市,而本应在星纪元ES之后发布的智界S7,发布时间却比前者早一个月。

工厂未投产,产能受限

  1月16日下午,芜湖江北智能网联汽车产业园二期项目在寒风中稍显冷清:园区东、北两面朝向村庄农田,车辆及行人鲜少经过,南面大门还未安装工厂标识,只有西门偶尔走出两三名的工人。

  奇瑞超级二厂东侧,由铁皮围成的“门”

  这座园区也被奇瑞称为“超级二厂”,占地面积1540亩,年产能约50万辆,将生产智界S7等车型。然而厂区内包括员工宿舍、道路等多处仍在建设,就连工厂的部分围栏都还未安装完毕,工人能随意出入。

  奇瑞超级二厂的现状,与工厂建设规划相符。《芜湖经开区江北智能网联汽车及零部件产业园建设工程合同备案》显示,奇瑞超级二厂的工程合同期限为456天,合同完成日期为2024年1月31日。

  虽然工厂内已有大量正职工人,但网络上催促生产的压力,还没有在此完全体现。一位奇瑞超级二厂的供应商告诉PowerOn,工作时间是早上八点半到下午五点,工厂即将投产。

  《经开区2023年重点工作四季度完成情况》显示,2023年底超级二厂基本竣工,将于2024年1月底进行试生产。

  根据奇瑞内部的工厂生产规划,超级二厂从试生产到产能爬坡,这一过程将持续约4个月。PowerOn获得的一份奇瑞2024年工厂规划文件写道,对于超级二厂,“全力保障项目5月产能爬坡实现满负荷生产”。这意味着,工厂产能爬坡与智界S7上市的时间相隔半年。

  一位行业人士告诉PowerOn,工厂产能爬坡前,需要调整产线至合适的生产节奏,在生产过程中,可能会发现并解决绝大部分零部件、软件问题,而最后1%的问题,则由供应商持续进行OTA升级解决。

  目前,智界S7的生产另有他处。一位奇瑞超级一厂的供应商表示,超级一厂除了生产星纪元ES、瑞虎8、瑞虎9等车型外,智界S7亦在此生产,一周可生产数百台智界S7。

  一面是每周数百台的产能,另一面是等待生产的2万份订单,工厂已提速生产,尽快消除两者之间的差距。

  奇瑞调动了生产相关的人员,加急生产。“为了加速生产智界S7,最近周末都没有休息时间了。”一位奇瑞员工表示。

  此外,超级二厂正在招聘员工,为2月份的生产准备。一位招聘中介告诉PowerOn,目前奇瑞工厂正招聘1000余名工人,他们将分散在奇瑞三座工厂工作,其中超级二厂正在招聘质检、驾驶员、总装、焊装、涂装工人。

  “二厂年前的工人相对空闲,但年后将非常忙碌,第一批工人从早上八点工作到晚上八点,第二批工人接替第一批工人,从晚上八点工作到第二天早上八点。”中介表示。

  奇瑞的紧急调度下,智界S7的产能已逐渐提升。多位大定用户意外地发现,购买的智界S7发运中。

  交付困难的局面不是华为首次遭遇。同为2023年下半年发布的问界新M7,因短时间涌入大量订单,导致交付时间不得不推迟,然而赛力斯却在一个月内将工厂产能翻倍,缩短交付周期。

  36氪此前报道,为了追赶产能,余承东曾表示,对赛力斯整个产业链和供应链追加投资10个亿,还增加了2万工人。

  截至去年12月,生产问界新M7的工厂有3000名工人,他们在工作两班倒、接力工作22小时的情况下,将问界新M7的日产能由450辆提升到750辆,约每105秒生产一辆新车。

  但有知情人士透露,在智界的项目上,华为复盘下来,发现忽视了对生产资源的掌控,甚至连排产计划都不掌握。已经加强和奇瑞在这方面的沟通。

  华为手上还有与江淮、奇瑞等合作的智选车产品,亟待落地。加上已有的问界、智界汽车,四个品牌的新车型将在近一年内密集发布,无疑会对工厂及供应链提出更高挑战。

  而华为也急需从问界的热销光环中走出,警惕汽车工业中每一处细密的暗坑。

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