根据新渠道观察整理的上险量数据显示，2025年1至2月，保时捷在中国市场的交付量仅为5545台，同比下滑41%，与2023年同期相比更是暴跌59%！
这样的数据着实令人咋舌，曾经风光无限的保时捷，如今在华似乎遭遇了前所未有的困境。
从具体车型来看，情况更为严峻。作为销量主力的卡宴，其销量缩水极为显著。2025年前两个月，卡宴的销量仅2243台，相比2023年同期，几乎腰斩。
另一大支柱车型Macan的销量更是惨不忍睹。2025年前两个月，其销量仅893台，还不到2023年同期的1/3。
而像更高端的718、911以及Taycan等车型，也未能幸免，遭到了巨大的冲击。它们的销量仅剩2023年同期的1/3甚至1/8。
这些车型一直是保时捷品牌的象征，代表着高性能、高品质和独特的设计。然而，在如今的市场环境下，它们的光环似乎也不再那么耀眼。
汽车博主韩路表示，保时捷看家车型卡宴，正在经受理想、问界等新时代SUV的重度冲击，唯一就剩下品牌护城河了。
而911、718、Taycan等情绪价值车，如今又多了个50万1548马力的SU7 Ultra强力冲击，等小米交付量上来之后，冲击强度会继续增大。
保时捷不好弄，只有一条路，也是唯一的路：大幅度降价。
