据华为终端BG董事长、智能驾驶解决方案BU董事长余承东透露，华为“第四界”尊界品牌将由江淮汽车与华为联合打造，车型定位高端，售价或达百万级别。尊界在四界中定位最高，不仅承载着挑战传统豪车产品力的重任，更需要在品牌力上独树一帜，是块最难啃的“硬骨头”。华为为何将这一橄榄枝抛给了低调的江淮汽车呢？
图说：华为和江淮联手打造的“第四界”，是华为在“四界”中定位最高的品牌
江淮汽车近年一直在“吸能”
近年来，江淮汽车一直在“吸能”，在江淮与蔚来合作期间，蔚来汽车从未发生过因为质量问题而导致的规模性投诉。江淮与蔚来也达成了“深度合作伙伴”关系，江淮汽车的市场认可度得到了大大提升。这个合作模式的探索，也让江淮汽车构建起“先进制造+工业互联网”的生态架构，为公司转型新能源领域提供了有力保障，也让江淮汽车积累了丰富的高端车型制造经验。
图说：2024年北京车展，瑞风RF8亮相
如果说与蔚来合作激活了这家传统汽车企业的潜在活力，那么与大众汽车的合作，则为江淮汽车的发展注入了更大动力。2024年7月，“金标大众”首款车型——智能电动轿跑SUV-ID.与众正式上市，大众和江淮汽车的合作已经开始产出成果。而在ID.与众亮相之前，江淮汽车就已经开始吸收并优化自己的整车工程设计和制造流程。下一步，大众和国内新势力头部车企小鹏合作的整车架构和电子电气平台也会被优先引入到大众和江淮合资的企业中，打响大众在国内电动车市场反击的第一枪。而更为重要的是，早在大众和江淮汽车设立合资车企初期，让这家合资车企就已经被赋予了承担更多出口任务的重任。可以想见，由大众和江淮汽车合资企业生产的ID.系列电动车将会陆续出现在全球的汽车市场。
图说：江淮汽车打造的DEFINE技术愿景概念车荣获德国红点奖设计概念奖
在与蔚来、大众等企业的合作中，江淮汽车这几年一直在“吸能”，这与内卷时代更多企业处于“耗能”状态的发展趋势形成反差，“吸能”效应正让江淮从内而外发生悄然转变，从而为进一步在市场冲刺储备了能量。
江淮手里的“王牌”
和国内其他车企不同的是，江淮汽车是少有的乘商并举，两条腿走路的汽车集团。除了乘用车以外，江淮汽车的业务还涉及了包括客车、轻卡、重卡等在内的商用车市场，其中，轻卡产品更是连续多年位居行业第二。在乘用车市场竞争异常残酷的当下，商用车成为江淮抵御市场冲击的另外一张“王牌”。这张有别于其他车企的王牌，能让江淮汽车在当下内卷的环境下保住自己一方独特的发展空间，从而助力企业向更高的目标冲击。
图说：江淮汽车在商用车领域拥有更强的品牌号召力
从1964年江淮汽车第一代创业者们白手起家起，历经60年艰苦奋斗的江淮汽车已经成为国内自主品牌中的一方诸侯。在汽车百年未有之大变局的关键时期,中国汽车行业也正陷入一场“内卷”潮，放眼严酷的汽车生态，江淮汽车是为数不多的在这一阶段“吸能”的车企。从最初与蔚来合作到与大众合资，再到全面引入华为鸿蒙智选模式，江淮汽车在不断探索转型之路的过程中不仅打出了几张妙牌，手里也有好牌，低调的江淮汽车正用自己的方式悄悄做大做强。
