2024年1至9月，全国乘用车降价规模已达到195款，超过2023年全年的150款，以及2022年的95款。
由此可见，乘用车市场的价格竞争愈发激烈。
在降价的车型中，常规燃油车型有71款，平均降价1.5万元，降价幅度平均为9.3%。
其中，混合动力车型有13款降价，平均降价1.5万元，平均降价幅度为8.4%；
插电混动车型降价29款，平均降价2.4万元，平均降价幅度为13.7%；
增程式车型降价13款，平均降价1.4万元，平均降价幅度为7.6%；
纯电动车型降价69款，平均降价2.3万元，平均降价幅度为13.5%。
崔东树指出，过去几年，乘用车市场价格战通常在年末达到比年初高出约4个百分点的促销增长水平。
然而，2024年的情况有所不同，全国乘用车市场价格战持续激烈，新能源车的促销峰值已经上升7个百分点，并逐渐固化为降价趋势。
随着国家对报废更新车辆的促销补贴力度的加强，市场开始回暖，对车市的拉动效果显著。
因此，价格战的压力相对减轻，年末车市有望进入持续走强的良好状态。
