蔚来汽车科技副总裁白剑在微博上表示，蔚来汽车将能够在1到2年内量产其自主开发的自动驾驶（AD）芯片。
白剑指出，自推出蔚来技术平台1.0（NT1）以来，该公司一直在设计自己的域控制器电路和结构，并委托代工厂负责生产。他表示，蔚来还一直在开发自己的产线测试夹具、测试软件开发，供代工厂使用。
“未来一两年内，AD芯片为首的一些关键芯片也会自研量产！真全栈，全自研！”白剑还表示，“蔚来汽车的工厂也一样，更像苹果模式，九月见。”
此前蔚来汽车创始人李斌表示，美国对华芯片制裁短期内不会影响蔚来汽车的经营，也不会对该公司的长期战略产生任何有意义的影响。他表示，在核心技术方面，蔚来的目标是实现全栈自研。
据电子时报报道，蔚来一直在汽车芯片、电池和手机等不同细分市场快速扩张。当被问及为何公司要大力发展电池和IC时，李斌表示，要在2024年实现盈利，蔚来必须能够从售价约10万元人民币（13701美元）左右的车辆的大众市场中获得超过20%的毛利率。他表示，除非自己生产电池和集成电路，否则就没有机会实现这一目标。
蔚来汽车在2023年第一季度销售额达到106.8亿元人民币，同比增长7.7%。2023年第一季度，其净亏损达到41.5亿元人民币，同比净亏损扩大216.9%。
蔚来2023年第一季度毛利率仅为1.5%，较2022年第一季度的14.6%大幅下降。但该公司强调将继续大幅投入研发。李斌表示，2023年公司将每季度投入30亿-35亿元人民币用于研发。
2023年上半年，蔚来汽车交付新车54561辆，同比增长7.35%。但这一数量仅占其2023年25万辆年度出货目标的21.82%。蔚来需要在2023年下半年平均每月交付超过32500辆汽车才能实现年度出货目标。
蔚来今年7月交付20426辆汽车，与2023年上半年的月度平均水平相比已经大幅增长。但随着厂商积极的定价活动，中国新能源汽车市场的竞争正在加剧。
