CES2017年的参会人数目前还没有统计出来，不过参展的人数很可能再创新高。

    2017年展会的最大看点除了遍地开花的虚拟现实(VR)应用外，智能驾驶技术可谓异军突起。亮相的智能汽车产品之多让网友戏称本届CES有车展之神韵。

　　在展馆穿行的三天中，CES不断刷新我对展会的印象。人多是最直观的体验。尽管展馆面积大，无人机，虚拟现实等行业的中小厂商被集中安排在单独的展区，穿梭在展台间时依然躲不开拥挤的人流。此次CES的布展主要遵循企业所涉及的领域和规模，同一的企业的不同业务部门也被安排在不同展馆，给参会者带来更流畅的参观体验。

　　通过与现场观众的对话，一个有趣的关键词是“完善”。许多观众认为2017年展会的最大特点是不少在2016年提出的概念和构想在2017年被实现。最典型的当属VR应用，在游戏，直播，模拟等消费级市场上，VR取得了长足进步，内容体验有了巨大提升。美国高通公司总裁雅各布先生接受本报记者专访时就表示：“只有当人们意识到VR应用的巨大潜力和威力之后，才会投入更多努力进行开发，而VR想走上健康的发展道路，必须要更完善的发展范式。”

　　2017年展会的另一个焦点当属智能驾驶技术。无论是包括大众，福特和宝马在内汽车制造商还是高通，百度和英伟达等科技业巨头都以相对高调的姿态进入这一市场。从目前来看，智能驾驶主要包括无人行驶，语音识别，智能互联和无线充电等技术模块。

　　亚马逊于2016年推出的语音助手Alexa可以说是无处不在，福特和大众等汽车大厂纷纷选择在系统中整合Alexa以实现声控的效果。目前这一技术尚属原型，主要通过手机于与汽车的内部连接，随后通过第三方软件进行沟通与控制。

　　从特斯拉和谷歌就无人驾驶进行道路测试后，这一“未来科技”逐步吸引了大家的目光。目前的主流自动驾驶技术主要通过传感器感知，大数据接收分析以及视觉计算来实现。这其中传感器主要负责检测附近物体和障碍，大数据可以通过搜集实时路况从而优化行驶线路。至于视觉计算则通过摄像头中的画面进行识别，从而起到保护行驶的作用。

　　高通作为智能手机时代的领先科技企业，在智能驾驶领域也已开始布局。首先是芯片，被广泛运用于智能手机中的高通晓龙820A处理其将被运用于智能汽车的信息处理。这将是高通芯片首次登陆汽车平台。其次是车联网技术，得益于先进的基带技术，高通将为众多汽车厂商提供车上互联网服务，这一也是车上人工智能的关键组成部分，通过外部实时信息的接收以及对驾驶大数据的分析处理，车载系统将或者自主学习的能力，从而提升自动驾驶的体验。

　　最后是无线充电技术，高通的无线充电解决方案名为Halo，原理是通过地面充电板及磁共振技术经由车底的充电板进行充电。据现场工作人员介绍，这一传输方式经过多年完善，充电效率极高，与传统插线充电相比损耗在1%以内而且绝对安全。

　　尽管此次展会上的智能驾驶系统百花齐放，但所有解决方案都还是概念产品。其中语音识别与控制还处于初级阶段，能实现的功能有限，无人驾驶技术亦处于测试阶段，百度等公司将在年内展开更大规模的“路测”从而检验系统，寻找问题。

　　与智能驾驶相比，经过一年发展的虚拟现实产业已初具规模。各大展馆中不乏VR应用的身影，无论是游戏，视频还是模拟器都吸引大量参观者排队体验。英伟达对于VR游戏的开发就有独特的思路：在硬件相对受限的情况下，就通过更多的计算和细节反馈来增加体验的真实度。在记者现场体验的游戏场景中，两个简单的遥控器就通过震动交互成功模拟了枪，弓箭和锤子等工具的手感。

　　语音识别也不止在智能汽车中有所体现。以三星智能冰箱为代表的家电，国产品牌优必选机器人等产品中也包含大量语音识别的元素。这些应用无一例外强调了更多的交互和可能性。例如优必选的机器人，可以通过语音识别同孩子进行交流，而数据库的累计将让交流变得更有深度，更真实。这对于儿童教育不失为一种新的尝试。

　　值得一提的是，在本次CES的3800余家参展商中，中国企业数量超过1300家，成为展会的重要力量。也希望未来有更多的中国科技企业带着优秀的产品登上世界舞台。