2016年8月26日上午，中国最大推力新一代运载火箭长征五号从天津港启航，通过远望号火箭运输船队运往海南文昌航天发射场，按计划将于年底前择机实施首飞任务。

远望号火箭运输船是中国首型专用火箭运输船，2012年4月1日在江南造船厂开工建造，2013年5月6日交付中国卫星海上测控部。船长130米，型宽19米，高37.2米，满载排水量9080吨，抗风能力可达12级以上。

长征五号是中国目前运载能力最大的新一代运载火箭，采用全新设计的箭体结构、动力、电气和发射支持系统，使用无毒无污染的液氧液氢和液氧煤油作为推进剂。火箭芯级直径5米，捆绑4个3.35米直径助推器，配置多台氢氧发动机和液氧煤油发动机，起飞推力超过1000吨。

长征五号是中国运载火箭升级换代的里程碑和重要标志，实现了中国液体运载火箭直径由3.35米至5米的跨越，能够将中国进入空间能力提升2.5倍以上，可实现近地轨道运载能力25吨级、地球同步转移轨道运载能力14吨级，将承担后续探月工程三期、载人空间站、首次火星探测等多个国家重大科技工程发射任务。

此次，装有长征五号火箭产品、运输保障和电气测量设备的集装箱数量达到40件，总重超过1000吨，约为2个月前实现首飞的长征七号运载火箭的2倍。考虑到单船难以满足海上运输要求，中国卫星海上测控部首次启用远望21号和22号2艘火箭运输船同时执行火箭吊装和海上运输任务。

海南文昌航天发射场是目前国内最大、发射条件最好的航天发射场，具有纬度低、发射效率高、射向宽、落区安全性好、海运便捷等优势，可用于发射长征七号、长征五号等。未来几年，中国探月工程第三期工程的月球探测器“嫦娥五号”、大型空间站等却将从这里发射升空。

      长征五号火箭如何吊装上船？

2016年8月22日，随着最后一件“长征五号”火箭集装箱吊装上船，远望21号船所有火箭产品和相关设备集装箱吊装完成。这次即将运输的“长征五号”火箭产品、运输保障和测量设备的40件集装箱，由远望21号、22号船分成两部分分别装船。

从2016年8月21日下午开始，远望21号船先后吊装完成运输保障设备和电气测量设备等8件集装箱。2016年8月22日装有“长征五号”火箭分段的11件非标准集装箱相继被吊装上船。非标准集装大小各不相同，最大的装有火箭一级箭体的集装箱长度达到30余米，约为国际20英尺标准集装箱的6倍。在吊装环节，需要采用远望号火箭运输船上的两台起重机同时双臂联吊，并与调压载系统协同配合，使整个吊装工作精准无误。

据了解，其余21件火箭集装箱吊装工作将在2016年8月26日前由远望22号船完成。

长征五号运载火箭将执行中国首次火星探测任务

    火星，是太阳系中离地球较近的行星，而且自然环境与地球最为类似，是人类开展行星际探测的首选目标。不过，受天体运行规律的约束，每26个月才有一次火星探测的有利发射时机，从现在到2020年前后仅有3次发射机会，全球将有4个火星探测任务实施，将迎来火星探测的高峰。

    在“中国火星探测工程名称和图形标识全球征集活动”新闻发布上，首次公布了中国火星探测器和火星车外观设计构型。

    据介绍，中国首次火星探测任务，不仅要实现环绕火星全球遥感探测，还要突破火星进入、下降、着陆、巡视、远距离测控通信等关键技术，使我们真正进入深空，走近火星揭开她神秘的面纱，这是属于整个中华民族全体人民的骄傲和自豪。

    据悉，预计在2020年七八月间，将在海南文昌发射中心，由长征五号运载火箭将火星探测器直接送入地火转移轨道。2020年中国首次火星探测一次实现“环绕、着陆、巡视”三个目标，这是其他国家第一次实施火星探测时前所未有的，面临的挑战也前所未有。

    火星距离地球最远达4亿公里，探测器在器箭分离后需经过约7个月巡航飞行才能被火星捕获。环绕器环绕火星飞行后要与着陆巡视器分离，然后进入任务使命轨道开展对火星全球环绕探测，同时为着陆巡视器开展中继通讯，这在轨道设计上就要兼顾环绕和着陆的需求。

    接着，着陆巡视器与环绕器分离后进入火星大气，经过气动外形减速、降落伞减速和反推发动机动力减速，最后下降着陆在火星表面，火星车驶离着陆平台，开始火星表面巡视探测，要探测火星的形貌、土壤、环境、大气，研究火星上的水冰分布、物理场和内部结构。