乐视近几年已从一家视频网站，转变成横跨互联网及云，内容、体育、大屏、手机、汽车和互联网金融七大领域的企业。而在乐视的七大子生态中，汽车无疑是最为引人瞩目的，也是最早启动全球化战略并展开布局的。

2016年8月10日，浙江省政府与乐视在杭州召开发布会，双方宣布启动包括乐视超级汽车生态体验园区、智能汽车产业基金、互联网金融等多个项目的战略合作。乐视表示，乐视超级汽车生态体验园区正式落户浙江省德清县，总投资额为近200亿元。

此次，乐视超级汽车生态体验园区正式落户在浙江省湖州市德清县，该县位于杭州城北40公里，承接了40多项国家和省级改革试点，其生态和改革优势是发展“汽车生态小镇”的重要基础。

根据项目规划，该工厂一期项目投资60亿元，年产能为20万辆整车；二期计划于一期投产后两年内开工建设，扩产产能20万辆整车，项目投资60亿元。与园区配套的商务园则主要包括行政办公区、配套设施建设等，投资额为20亿元。

双方还宣布将携手打造全球首座“汽车生态小镇”。根据规划，未来生态小镇中将全部使用电动车辆，并利用网约车及分时租赁方式实现100%的汽车社会化。同时，所有车辆均将运用互联网技术代替人工操作，实现自动驾驶。

至此，作为全球首家宣布造车的互联网公司，LeEco乐视也成为了第一家启动自建整车工厂建设的互联网公司。乐视超级汽车工厂将拥有国内首条自主知识产权的高端D级车的生产线。

200亿从何而来？

增发股票目前仍然是乐视最主要的融资手段。贾跃亭及其家庭成员已经质押了相当于50亿元的乐视股票。2016年7月底乐视收购美国电视厂商VIZIO时也公开表示20亿美元（超过130亿元）将全部以现金形式支付，并将在近期开启新一轮股权融资和借贷计划。

讲出了政府支持的故事再去融钱，政府再掏一部分先垫上，也许是乐视这个工厂能建起来的唯一方式。

乐视汽车有完整成熟的造车团队么？

造车对技术积累的要求很高，对于新玩家来说想要缩短研发周期，一支成熟的技术团队和代工合作伙伴必不可少。

目前，乐视汽车生态在全球组建了一只1000余人的团队，分布在北京、上海、硅谷、洛杉矶、德国等地。2016年3月，乐视高调宣布，被誉为中国“无人驾驶第一人”的倪凯加盟乐视汽车，出任智能驾驶副总裁。倪凯原是百度研究院高级科学家，主导百度无人驾驶和无人飞机项目。此外，从合作伙伴来看，其阵容也不容小觑。在此前的合作中，乐视除了与英国豪华超跑品牌阿斯顿·马丁签署电动车合资公司谅解备忘录，还与源自硅谷的智能互联电动车公司Faraday Future（下称FF）达成了战略合作。

乐视汽车的自动驾驶怎么实现？

对比下那些在自动驾驶上有实际动作的厂商：奔驰推出了自动驾驶概念测试车型，表态无人驾驶将首先在高速公路的卡车上实现，城市道路上的无人驾驶量产车在2020年之前不会出现；沃尔沃表示无人驾驶需要经过多个阶段，从高级辅助驾驶系统过度到半自动驾驶，最终走向完全自动驾驶阶段；特斯拉则在版本的迭代中不断升级AutoPilot自动驾驶系统，逐步完善其功能。

2016年1月CES展上，FF品牌带来了首款电动超跑概念车FF ZERO1，但此款车也引来了国外网友的各种吐槽。4月，LeSEE又与FF在北京车展完成首秀，之后，后者又拉来了法拉利高管Marco Mattiacci等汽车行业的大咖加盟，并于6月获得美国加州自动驾驶测试执照。同月，乐视也同广汽集团[-0.54% 资金研报]成立了大圣科技。而在之后的一个月，FF成为FIA Formula E(国际汽联电动方程式锦标赛)"龙之队"(Dragon Racing)的核心技术合作伙伴并共同成立FF龙之队。