文丨彭苏平
编辑丨李勤
36氪获悉，近期，汽车执行器ECU供应商禹点科技完成数千万元A轮融资，本轮融资由杉杉创投、浔商创投、上市公司汇通达联合投资。公司介绍称，本轮融资资金将用于运营投入、销售投入以及研发人才引进。多维资本担任本轮独家财务顾问。
禹点科技成立于2017年，创始人兼CEO房军是前电装（中国）电机开发部高级主管，在汽车电子领域从业十余年。从智能雨刮控制器起步，禹点科技这些年逐步建立了覆盖车身、底盘、动力三大域的智能执行部件类控制器产品线，并在比亚迪、吉利、小鹏等国内外多家头部车企的数十个车型上实现量产交付。
汽车电子控制器，可以理解为车身上的微型电脑，常指用于控制车身电气系统的电子控制单元（ECU），是汽车电子电气架构的重要组成部分。
行业数据显示，一辆汽车上搭载的ECU少则数十个，多则数百个。虽然汽车电子电气架构在从传统的分布式架构走向域集中式，但是随着汽车智能化水平提升，传统的执行部件也在趋于智能化。比如常见的车窗，现在很多车型上都可以自动关闭或打开，这背后就需要ECU的支持。因此域控制器时代的到来，并不代表ECU的数量会减少。
当前，在过去多年的发展下，汽车行业ECU的市场格局也相当稳定，主要由博世、电装、大陆、安波福等大型国际供应商占据，近几年国产供应商才开始慢慢突围。而不同种类、不同领域的ECU技术难度不同，国产供应商参与的节奏也各不相同。
禹点科技首先切入的细分产品——智能雨刮控制器就是技术壁垒相对较高的。房军告诉36氪，禹点科技是国内厂商中第一个实现智能雨刮控制器量产的公司，目前智能雨刮控制器的出货量也最大。
房军对36氪解释，智能雨刮控制器的算法之所以较难，有以下几个方面的原因：一是雨刮的工况非常复杂，雨量、车速、温度等参数的变化导致雨刮工况多达数千种；二是雨刮与机械系统匹配难度高，连杆等机械部分的匹配，以及耐久后机械的磨损都对算法的冗余量和适应性提出了更高要求。
智能雨刮控制器的平台化设计难度也相对较高。雨刮的机械系统基本是一车一设计，但软件需要兼容所有可能的连杆样式，此外，各车企的软件架构也不尽相同，需要兼顾不同的平台架构。
2017年，禹点科技开发出第一代雨刮控制器，2018年便开始量产出货，经过几年的迭代后，禹点科技的雨刮控制器今年预计出货30万套左右，明年预计会接近翻倍。
一款全新的汽车电子控制器产品，从研发到量产，要经过车企的尝试和验证，智能雨刮控制器这样的产品要实现国产化替代并不容易。
房军告诉36氪，雨刮是一个安全件，而且正对着驾驶员面前，任何的抖动或异响，用户都会立刻感知到，所以车企也很谨慎，他们更换供应链，一般会先从一款小车型，或者是大车型的B点开始， 1000 台、 2000 台、 5000 台一步一步地进行验证。
除了智能雨刮控制器之外，这些年里禹点科技还陆续开发了鼓风机控制器、无刷风扇控制器、电子换挡控制器、组合开关控制器等多种产品，房军表示，将会围绕电机驱动进行控制器布局，用更丰富的产品矩阵让产品线价值实现突破，同时开拓海外市场，推动交付量从每年数十万套向数百万套越级。
近年来，随着智能电动汽车产业的崛起，国内供应商也迎来了突围的机会。禹点科技这样的供应商，希望抓住这波机会，成为汽车智能执行部件领域的电子控制器领先者。
