汽车领域，联动着重工业与轻工业的发展，随着新能源汽车行业突飞猛进，其上游的动力电池领域也开始在世界舞台之上崭露头角。但随着近三年疫情的波及，新能源汽车领域的盛况也大不如前，动力电池巨头宁德时代也难逃此劫。
宁德时代近年来的发展可谓是举世瞩目，2020、2021乃至2022年，其装机量都在成倍增长，涨势喜人。但在2022年业绩预告新鲜出炉之后，宁德时代却没有得到市场的再一次追捧。
动力电池行业盛况不再，供需体系趋于饱和
随着绿色能源、可持续发展口号的提出，相较于不可再生的化工、石油能源，电能的优势被进一步凸显，在汽车、电力、航空、工业等领域都备受瞩目。并且随着动力储备技术的进一步优化，电池也变得更为小巧，业内人士曾大胆预测，未来动力电池将进一步扩大应用范围。
动力电池产业作为新能源汽车的上游产业，其自身就已然形成了完整的产业链：上游为正极材料、负极材料、电解液、隔膜、固体电解质、结构件、氢氧化镍等原材料；中游为电池电芯组、电池管理系统、热管理系统、燃料电池堆、系统配件等。下游应用领域主要包括新能源汽车、电动自行车、电动摩托车，后市场为动力电池回收。
目前动力电池在新能源汽车领域的应用无疑是最高的，并且得益于相关政策对新能源汽车行业的扶持，动力电池的发展也得到了质的飞跃。
《2023-2029年中国动力锂电池行业市场行情动态及投资规模预测报告》显示，中国锂电池行业市场规模从2017年的1150亿增长至2020年的1700亿，增幅达到47.8%。在锂电池行业应用领域，汽车电池领域市场份额最高，占据了市场总规模的近70%，其中以新能源汽车电池市场份额最高，其次是电力电池和航空航天电池，分别占据了市场份额的17.2%和9.7%。
宁德时代作为行业先驱者，自然拥有着行业内说一不二的市场份额。据相关机构调研显示，2022年宁德时代动力电池国内总装车量为142.02GWh，市场份额为48.2%。但值得注意的是，在2021年宁德时代的市占率为52.1%。
宁德时代市占率同比下降3.9%的原因，不仅仅是因为比亚迪、欣旺达、孚能科技等企业的强势发力，还有新能源汽车行业的增速放缓，动力电池需求量降低所致。
中国汽车工业协会数据显示，2022年国内新能源汽车产量为705.8万辆，相比2021年的354.5万辆，同比增长96.9%；销量为668.7万辆，相比2021年的352.1万辆，同比增长93.4%。据分析师推算，随着相关政策的逐步取消，新能源汽车行业的增速将进一步放缓。
随着新能源汽车保留量的提升，新能源汽车安全问题也被许多消费者所诟病，因此在能够优先购买燃油车的情况下，新能源车款都不是一个最优选择，尤其是在新能源汽车价格不断飙升的情况下。
宁德时代作为国内动力电池行业的一块金字招牌，其在近期也发布了自己的2022年业绩预告。明明是净利润同期上涨幅度为86.66%-97.72%之间，却仍未引起资本市场的追捧，发布后大盘涨幅仅为1.3%，这一切都是因其口碑和近年来的种种转嫁矛盾的举动所致。
