10月20日至21日，2023年中国5G发展大会在上海召开。中国联通研究院副院长魏进武应邀出席并在主论坛上发表《需求牵引5G-A网络升级，创新推动5G规模化发展》的主题演讲，与到会嘉宾分享了中国联通5G-A发展经验及未来方向。
5G商用四年来，我国5G在网络能力、网络规模、应用创新上都取得了高速的发展，在继续引领全球5G发展的同时，发展速度、应用质量成效亮眼。5G进入“高速高质”发展的新阶段，为国家夯实、筑牢了数字基础设施的底座，成为带动数字经济发展新引擎、新动能。
演讲中表示，中国联通积极推进5G网络建设，一是持续深化与中国电信5G的共建共享，部署5G基站数152万个，为5G产业的发展奠定坚实的经济、物质和技术基础；二是坚持高中低频协同发展打造5G精品网络，实现上下行速率和稳定性的有效提升；三是积极布局5G发展新赛道，探索空天地海业务联动，推动“地基+天基”网络融合发展，在低空互联网、航空互联网等领域均取得成功实践。
演讲中指出，5G发展进入5G-A新阶段，将成为支撑我国数字经济高质量发展的中坚力量。为更好地支持5G 2C/2H/2B业务规模发展，中国联通以经济社会发展需求为导向，加速5G-A网络升级赋能数字化转型，在实时交互、工业互联、移动物联、通感一体和天地一体五大业务方向持续发力，打造了长城精工、国网浙江电力等一批新样板，持续拓展5G发展新空间。
面向实时交互类业务，通过大上行、高容量、实时交互等技术方案创新，满足2C新型业务需求。在大上行方面，主要探索多路8K直播、自由视角裸眼3D和XR等业务对网络时延、带宽提出的需求；在大容量方面，主要探索室内以分布式4T4R的方式覆盖，聚合形成16T、16R高容量的传输能力，大的技术场景在冬奥场馆里进行了成功的应用。在实时交互方面，主要是不断完善业务与网络的感知，同时能够对网络业务进行智能化赋能。
面向工业互联类业务，工业互联的业务特性一般以实践为主，在工业制造的11个环节中至少有8个环节适用RedCap，比如在工业质检应用场景中，需要两网双模的方式推动，一类是基于RedCap，另一类是基于大带宽大上行。中国联通开展5G-A URLLC增强关键技术创新研究与实践，携手长城精工打造业界首条“5G超可靠低时延汽车柔性产线”，验证了5G-A网络时延4ms、稳定性5个9（99.999%）的性能指标。
面向移动物联类业务，经过一年多对RedCap的探索实践，RedCap技术的发展和产业的成熟能够推动移动物联网产业的规模化发展。中国联通从标准、网络、终端、测试四方面大力地在推进RedCap的商用化，其中重点是发布了全球首款RedCap商用模组，建成了千站规模、百站连片的RedCap试验网，并围绕视频监控、可穿戴、工业互联网、车联网等典型应用场景开展了规模化的场景试点。同时，在“5G赋能新型工业化分论坛”上中国联通携手合作伙伴发布了“5G RedCap十大首商用之城”。
面向通感一体类业务，通信与感知一直呈现并行发展模式，随着5G毫米波和高频段的使用，使通信和感知的频率性能、关键技术和网络架构已具备一体化的可能性。两者正向着相辅相成的方向融合与发展，实现一网两用，超越联接。中国联通积极推进通感融合发展，重点对应用场景展开技术研究和测试验证，例如雾天或夜晚行车时对不可见车辆物体的感知，以及高铁周界入侵和低空无人机入侵告警等。比如，在浙江嘉兴的国家电网，首次验证了5G-A通信感知一体化防无人机黑飞验证，单基站探测距离达到1000m，探测距离精度达到了分米级，速率精度达到0.5m/s，实现对无人机位置的连续移动轨迹管理，减少因非授权飞机侵入而造成电网大面积故障的风险。
面向天地一体类业务，面向偏远陆地覆盖、海洋覆盖、应急救灾、大型交通工具宽带通信、泛在低空网联、车联网、运营商出海等重点场景需求，中国联通已经形成了天地一体的网络架构和业务上的多维融合。目前，中国联通在卫星通信领域积极进行技术积累，依靠现有卫星资源和技术能力，依托国家项目、集团核心技术攻关，开展了一系列技术试验。
展望未来，5G-A技术的演进将对部分6G关键技术进行提前验证，为6G发展提供有效、有用、有价值的场景。同时，为未来6G演进奠定技术和应用相向而行的经验和路径。下一步中国联通将围绕需求愿景、技术布局、生态建设和试验试点等方面推进产学研用联合创新，协同助力国家5G-A和6G持续领先。
