中新网重庆4月14日电 (陈媛刘相琳)“行走中国·2023海外华文媒体高层川渝行”参访团近日走进重庆两江新区，探寻两江新区以科技创新赋能产业发展的成果。
近年来，重庆加快打造“轨道上的都市区”，基本形成以单轨为代表的较为完整的轨道交通产业集群，目前重庆市轨道交通装备产业链已发展至80余家企业。
位于重庆两江新区鱼复新城的重庆中车长客轨道车辆有限公司，是全球最大的单轨车辆研发制造基地，已累计提供轨道交通车辆超3000辆。
“今年2月，我们研发的国内首列多适应性中运量单轨系统车辆下线，车辆采用最高等级的自动驾驶技术，可实现车辆自动唤醒、启停、回库等功能，它的智慧化设计可兼容车车通信、新能源供能、多网系统融合等新技术应用，实现智慧出行、智能运维、智慧服务，体现了‘重庆造’轨道交通装备的硬实力。”重庆中车长客综合管理部部长秦力对参访团一行介绍说。
印度尼西亚《国际日报》执行社长张春梅认为，相比中国，印度尼西亚交通不是很发达，目前越来越重视交通等基础设施发展。她想推荐“重庆造”轨道交通装备进入包括印度尼西亚在内的东南亚市场。
目前，在重庆中车长客带动下，重庆轨道装备产业已形成由龙头企业带动、关联企业共同发展的格局，两江新区先后聚集了重庆中车四方所科技有限公司、重庆中车时代电气技术有限公司等企业，正打造轨道交通装备产业集聚区。
在长安汽车全球研发中心展厅参观后，瑞典《北欧时报》副总编辑骆振龙对记者说，长安深蓝SL03增程续航能达1200公里，可见其在电动电气化转型方面下足了功夫。
图为参访团参访长安汽车全球研发中心。 李可怡 摄目前，长安汽车围绕新能源、智能化两大重点领域，积极向智能低碳出行科技公司转型。
“新能源汽车在吉尔吉斯斯坦乃至中亚卖得非常好，中国汽车在智能化和性价比上优势明显，当地对中国产新能源汽车认可度很高。”吉尔吉斯斯坦《丝路新观察报》副总编辑张兴鼎建议，重庆汽车产业可以以科技研发为核心，提升产品综合竞争力，借助重庆开放“通道”优势进入全球市场。
两江新区是重庆汽车产业发展的主战场，集聚整车企业10家，核心零部件企业200余家。《两江新区打造智能网联新能源汽车产业集群龙头引领行动计划(2022—2025年)》提出，到2025年，进一步强化两江新区在重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展中的核心作用，打造3家国内领先的智能网联新能源汽车民族品牌，智能网联新能源整车产量突破100万辆，形成全国主要的智能网联新能源整车集聚高地。(完)
