2016年12月12日，乘坐东航MU592航班从莫斯科抵达浦东机场的毛蔚瀛旅客幸运地成为上海机场2016年迎来的第1亿名旅客。

这意味着，上海机场旅客年吞吐量首次突破1亿人次；拥有浦东和虹桥两大国际机场的上海，继伦敦、纽约、东京、亚特兰大之后，成为全球第5个航空旅客跨入亿级“俱乐部”的城市。

从数据上看，目前上海机场航空运输完成了上海市各种运输方式中26.9%的旅客发送量，口岸货物中则以不到1%的运量承载了上海口岸34.2%的价值量。2016年，共有107家航空公司开通了282个通航点。浦东机场自2015年跻身全球机场前十五强，国际旅客吞吐量高居内陆首位，货邮吞吐量有望第九年保持全球机场第三位。上海另一侧的虹桥机场，已形成16条快线，快线航班占比达60%以上。

目前，上海空港已是中国最重要的门户枢纽航空港之一，2015年上海两机场占全国机场旅客量的比重为11%，客货吞吐量分别占长三角机场航空运输总量的54.5%、76.8%，机场经营利润也在全国所有机场利润中占据了大半壁江山。

上海空港的每一步改扩建与发展，都与上海的一系列重大战略落地紧密相连，而上海空港恰逢其时地释放容量空间，又满足了上海城市的需求。机场与所在地的经济成长，已形成了相互促进的正循环。

上海空港周围，已集聚了自贸区、虹桥开发区、虹桥商务区、商飞、国际旅游度假区等一系列国家级园区和国家级产业项目。景逸鸣透露，上海机场目前还与浦东、长宁合作，申报国家级临空产业开发区，推动航空产业和要素资源集聚，推动上海建设特色航空大都市。

上海区域经济增长与居民消费结构升级，正为上海航空运输发展提供源源不竭的动力。城市居民的休闲旅游需求的爆发式增长，使浦东机场的旅游客比重由2010年的29.7%迅速提升到2015年的48.8%，虹桥机场的旅游客比重也由2010年的29.5%提升至近40%；上海科创中心、卓越全球城市建设，则吸引全球商务旅客纷至沓来；跨境电商的爆发式成长，又为航空货运发展提供了新机遇和拓展空间；而上海自贸区建设，则有望在上海率先建成与国际接轨的口岸通关环境，进一步促进航空国际货邮吞吐量飙升。

交通运输是国民经济的先导性产业和基础性产业，航空运输也是如此。上海航空枢纽建设作为提升上海海空枢纽功能的重要组成，是上海航运中心建设的重要基石。据介绍，从“十三五”发展需求来看，2019年浦东机场三期完工之时，设计规模达到8000万人次，而到2020年浦东机场的市场需求就将超过8000万人次，上海两机场届时预计客流将超过1.2亿人次。

2016年8月1日，国内首部关于国际航运中心建设的地方立法——《上海市推进国际航运中心建设条例》正式施行。国家战略、区域发展与市场活力，正在为上海带来全新契机，而空港犹如“先锋”，在机遇面前已率先展现出广阔前景。