在南京智能网联汽车产业高质量发展暨国家“车路云一体化”应用试点政策发布会上，为 T3 出行等 9 家企业颁发了南京首批智能网联汽车道路测试牌照，将在南京指定区域开展自动驾驶实际道路测试。
据介绍，T3 出行为网约车行业第二名的企业，已经积累了海量人、车、路数据，已在自动驾驶领域持续布局，计划于 2026 年在南京全域开展自动驾驶服务。
南京今年 7 月正式获批国家智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，围绕试点城市建设，南京极谋划智能网联汽车产业高质量发展的总体目标和一系列政策举措。
在南京智能网联汽车产业高质量发展暨国家“车路云一体化”应用试点政策发布会上公布的《关于促进南京市智能网联汽车产业高质量发展行动计划（2024~2026 年）》提出，南京将利用 3 年时间，实现全市智能网联汽车道路测试和示范应用全域开放；“车路云”关键性的全市统一智能网联汽车云控平台将于年底初步建成，让“一朵云”管理“路上车”：
一是打造全域开放、全国领先的“车路云一体化”标杆城市
聚焦实施示范应用开放工程、基础设施建设工程、应用场景示范工程、应用能力提升工程、产业集聚壮大工程、产业生态优化工程“六大工程”，计划到 2026 年，实现全市智能网联汽车道路测试与示范应用全域开放，全市智能网联新能源汽车产业实现年营收超 3000 亿元，完成 3700 个路口智能化改造，搭建 50 个以上示范应用场景，制定国家、行业、省级标准超 50 项，打造全国领先的“车路云一体化”技术创新、终端推广和示范运营三大标杆。
二是建设“1+2+N”城市级智能网联汽车云控平台
按照“统筹建设、统一服务，顶层设计、分步实施”的原则，建设 1 个城市级智能网联汽车云控基础平台，突出智慧长大桥隧（含江心洲）、南京南站枢纽两大具有南京特色的云平台服务场景，催化衍生包括车辆赋能、交通管控、交通数据赋能等 N 类云平台应用案例，真正打造“分层解耦、跨域共用”的城市级智能网联汽车云控基础平台。
三是建设标准统一、互联互通的智能化道路基础设施
以“规划引领、分步实施、集约高效”为原则，整体考虑由点、及线、到面，按照基础设施跨域连片的建设理念，充分融合各区建设规划及基础设施部署方案，分阶段开展路侧智能化基础设施 RSU（路侧单元）部署，围绕智慧公交示范线和重点场景开展智能化全息路口改造，以差异化场景应用为需求导向，因地制宜、务实有效，推进智能化道路基础设施部署。
四是搭建智慧公交、智慧清扫等“车路云一体化”示范场景
以“确保安全可靠、提升通行效率、突出公众体验”为原则，有序开放城市道路、旅游景区、车站、机场、港口、园区、隧道等作为智能网联车辆示范应用场景。重点打造具备车尾网联信息共享服务、动态公交优先服务、路口全息感知服务等功能的智慧公交示范线；建设具备泊车引导、自动泊车、反向寻车等功能的智慧停车场；在校园、园区、企事业单位部署无人配送小车；在旅游景区推动开展无人小巴接驳服务；在过江隧道、市内高架等区域示范应用无人清扫车。
五是构建智能网联汽车产业发展优良生态
提升智能网联汽车产业发展服务水平，开设智能网联汽车“一站式”服务窗口，避免企业在申请道路测试、示范应用等事宜上“反复跑”“多头跑”；支持行业智库、协会组织、企业在宁举办智能网联汽车相关重大产业学术交流、赛事活动；积极推动国内整车龙头企业在宁布局智能网联汽车研发中心、优质项目和整车产品，聚焦车载传感器、激光雷达、毫米波雷达、车规级芯片、智能操作系统、通信网关、域控制器等智能网联汽车关键核心环节企业培育，积极开展产业链强链、补链、固链，持续提升我市智能网联汽车产业竞争力。
